```json
{
    "title": "Akkodis и EKPO испытают водородный грузовик в реальных грузоперевозках",
    "url": "https://greenh2.ru/h2/325925",
    "datePublished": "2026-08-27",
    "dateModified": "2026-08-27",
    "language": "ru-RU",
    "description": "Инжиниринговая компания Akkodis и производитель топливных элементов EKPO Fuel Cell Technologies совместно испытают водородную силовую установку на грузовике в условиях реальных перевозок. Грузовик, оснащённый новой системой, будет работать в логистической…",
    "author": "Дастан Темиров",
    "publisher": "Зеленый водород"
}
```

# Akkodis и EKPO испытают водородный грузовик в реальных грузоперевозках

Инжиниринговая компания Akkodis и производитель топливных элементов EKPO Fuel Cell Technologies совместно испытают водородную силовую установку на грузовике в условиях реальных перевозок. Грузовик, оснащённый новой системой, будет работать в логистической компании, что позволит проверить технологию не на стенде, а в повседневной эксплуатации.

Главная цель проекта – оценить производительность, эффективность и надёжность силовой установки в условиях, которые невозможно воссоздать в лаборатории. Инженеры соберут данные о работе системы при переменных нагрузках, на разных уклонах, в различных режимах торможения и при меняющихся температурах. Это позволит понять, как топливный элемент взаимодействует с батареей, высоковольтной архитектурой, системой охлаждения и управляющей электроникой автомобиля.

В рамках проекта EKPO предоставляет свой самый мощный топливный элемент – стек NM20. Akkodis на его основе разрабатывает и собирает всю силовую установку. Компания отвечает за архитектуру системы, подбор компонентов, интеграцию высоковольтной части, терморегуляцию и программное обеспечение для блока управления. Затем инженеры Akkodis монтируют систему на грузовик и проводят пусконаладочные работы.

Топливный элемент NM20 создавался специально для тяжёлой техники. Его пиковая мощность достигает 400 кВт, а заявленный срок службы – более 25 тыс. часов. В демонстрационном грузовике один такой стек будет обеспечивать системную мощность до 360 кВт при КПД до 61%.

Собранные данные помогут усовершенствовать топливные элементы следующих поколений и водородные силовые установки в целом. В будущем партнёры рассчитывают применить полученный опыт для интеграции водородных технологий в другие отрасли, включая стационарную энергетику, морской транспорт и внедорожную спецтехнику.