```json
{
    "title": "H2SITE получила от Норвегии €3,4 млн на судовые аммиачные установки",
    "url": "https://greenh2.ru/h2/316109",
    "datePublished": "2026-09-22",
    "dateModified": "2026-09-22",
    "language": "ru-RU",
    "description": "Компания H2SITE привлекла €3,4 млн (39,1 млн норвежских крон) от норвежского государственного фонда Enova. Средства направят на проект HydraNord Power, в рамках которого разработают и испытают коммерческую судовую энергоустановку, преобразующую…",
    "author": "Алихан Ташенов",
    "publisher": "Зеленый водород"
}
```

# H2SITE получила от Норвегии €3,4 млн на судовые аммиачные установки

Компания H2SITE привлекла €3,4 млн (39,1 млн норвежских крон) от норвежского государственного фонда Enova. Средства направят на проект HydraNord Power, в рамках которого разработают и испытают коммерческую судовую энергоустановку, преобразующую аммиак в водород для выработки электроэнергии.

Проект призван масштабировать технологию H2SITE и перейти от небольших демонстрационных систем к серийным коммерческим решениям для мирового судоходства. Планируется, что установка будет производить до одной тонны водорода в сутки, обеспечивая работу судовых топливных элементов чистой мощностью 700 кВт. Это соответствует реальным потребностям крупных судов во вспомогательной энергии.

В основе технологии лежит мембранный реактор H2SITE, который совмещает процессы крекинга аммиака и очистки водорода. Это позволяет получать водород высокой чистоты, пригодный для топливных элементов, и защищать их от попадания аммиака. Компактная и модульная конструкция даёт возможность монтировать систему как на строящиеся, так и на уже эксплуатируемые суда. Для увеличения мощности можно объединять несколько модулей.

Помимо H2SITE, в консорциум проекта вошли Equinor, Höegh Autoliners, Breeze Ship Design, Sustainable Energy Catapult Centre, Alltec и Maritime CleanTech. Партнёры отвечают за проектирование системы, её интеграцию на суда, поставку топливных элементов и координацию работ. Комплекс будет установлен и протестирован в исследовательском центре Energy House в городе Стур (Норвегия) в условиях, имитирующих реальную морскую эксплуатацию.

Разрабатывать и монтировать систему будут в течение 2027 года, а ввести её в эксплуатацию планируют в начале 2028 года. В первую очередь технология нацелена на рынок вспомогательных и гибридных энергоустановок для судов дальнего плавания и морских платформ, где прямая электрификация невозможна.