```json
{
    "title": "Водородная система Newlight сократила расход топлива балкера на 24%",
    "url": "https://greenh2.ru/h2/035962",
    "datePublished": "2026-09-03",
    "dateModified": "2026-09-03",
    "language": "ru-RU",
    "description": "Технологическая компания Newlight завершила первый дальнерейсовый коммерческий рейс с использованием своей водородно-гибридной силовой установки. Систему испытали на балкере дедвейтом 57 тыс. тонн, который принадлежит компании Lomar Shipping. Судно прошло 15,7…",
    "author": "Алихан Ташенов",
    "publisher": "Зеленый водород"
}
```

# Водородная система Newlight сократила расход топлива балкера на 24%

Технологическая компания Newlight завершила первый дальнерейсовый коммерческий рейс с использованием своей водородно-гибридной силовой установки. Систему испытали на балкере дедвейтом 57 тыс. тонн, который принадлежит компании Lomar Shipping. Судно прошло 15,7 тыс. км (8500 морских миль) из Сингапура в Гану.

По итогам рейса расход топлива сократился на 24%, выбросы углекислого газа – на 28%, а угарного газа – на 22%. Технология Newlight дооснащает существующие дизельные двигатели, превращая их в гибридные установки. Система впрыскивает в двигатель водород, а искусственный интеллект в реальном времени управляет процессом сгорания, чтобы повысить энергоэффективность.

По расчётам компании, на судах такого класса её разработка позволит экономить до $500 тыс. в год и окупится менее чем за 18 месяцев. Newlight уже заключила контракты на оснащение 12 судов и планирует в следующем году расширить программу.

Решение Newlight устанавливают за одну-две недели без постановки судна в сухой док. В отличие от аммиачных или метанольных установок, система не требует полного перехода на новое топливо. Она лишь добавляет небольшое количество водорода в дизельный двигатель. Если водород недоступен, судно может работать только на дизельном топливе, что снимает зависимость от новой заправочной инфраструктуры. Безопасность системы подтверждена классификационным обществом RINA.

Мировой торговый флот, на который приходится более 80% объёма глобальной торговли, ежегодно сжигает 250–300 млн тонн топлива стоимостью свыше $150 млрд. Для судоходных компаний это составляет около половины всех операционных затрат. Дополнительное давление на отрасль оказывают новые экологические нормативы, в частности углеродные штрафы ЕС, которые могут обходиться одному судну примерно в €1,3 млн в год.