```json
{
    "title": "MAN начала дорожные испытания водородных грузовиков в Баварии",
    "url": "https://greenh2.ru/h2/305762",
    "datePublished": "2026-08-03",
    "dateModified": "2026-08-03",
    "language": "ru-RU",
    "description": "Компания MAN Truck & Bus начала дорожные испытания трёх грузовиков на водородных топливных элементах. Тесты проходят в Баварии и знаменуют завершающий этап исследовательского проекта Bayernflotte, который финансирует Министерство экономики, регионального…",
    "author": "Динара Даирова",
    "publisher": "Зеленый водород"
}
```

# MAN начала дорожные испытания водородных грузовиков в Баварии

Компания MAN Truck & Bus начала дорожные испытания трёх грузовиков на водородных топливных элементах. Тесты проходят в Баварии и знаменуют завершающий этап исследовательского проекта Bayernflotte, который финансирует Министерство экономики, регионального развития и энергетики Баварии. В течение трёх месяцев машины будет эксплуатировать в регулярных логистических операциях компания LoadFox Transport Solutions. Грузовики будут курсировать между площадками MAN в Мюнхене, Дахау и Нюрнберге, а также по другим маршрутам на юге Германии.

В основе машин лежит электрическая силовая установка. Ключевой компонент – система топливных элементов от Robert Bosch, которая преобразует газообразный водород в электроэнергию. При пиковых нагрузках ей помогают высоковольтные батареи, которые также накапливают энергию при торможении. За привод отвечает сдвоенная электрическая ведущая ось AxTrax от ZF. Газообразный водород хранится в баках Forvia под давлением 700 бар. Установленные ёмкости вмещают 36 кг топлива, что позволяет грузовику проехать 450–500 км. Мощность силовой установки составляет 350 кВт, а расход водорода в реальных условиях – около 7–8 кг на 100 км. Снаряжённая масса машины – 11,5 т, полная масса автопоезда может достигать 42 т.

Операционным партнёром выступает LoadFox – внутренняя транспортная компания MAN. Она тестирует прототипы, собирая данные для дальнейшего усовершенствования продуктов. Информацию, полученную в ходе проекта Bayernflotte, проанализируют и используют для развития водородных технологий в группе TRATON. Основное внимание уделят оценке эффективности, надёжности и экономической целесообразности эксплуатации таких машин.

В MAN считают, что основной технологией в грузовых перевозках станут аккумуляторные электромобили, так как они превосходят другие типы приводов по энергоэффективности и операционным затратам. При этом водородные технологии могут стать важным дополнением для специфических задач – например, для перевозок на сверхдлинные расстояния или в регионах со слабо развитой зарядной инфраструктурой.