```json
{
    "title": "Stadler построил в Швейцарии путь для испытаний водородных поездов для Италии",
    "url": "https://greenh2.ru/h2/256305",
    "datePublished": "2026-10-22",
    "dateModified": "2026-10-22",
    "language": "ru-RU",
    "description": "Компания Stadler построила в Швейцарии узкоколейный испытательный трек для водородных поездов, предназначенных для региональных перевозок в Италии. Новый участок позволит проводить пусконаладку подвижного состава рядом с основным производством в швейцарском…",
    "author": "Мария Воронова",
    "publisher": "Зеленый водород"
}
```

# Stadler построил в Швейцарии путь для испытаний водородных поездов для Италии

Компания Stadler построила в Швейцарии узкоколейный испытательный трек для водородных поездов, предназначенных для региональных перевозок в Италии. Новый участок позволит проводить пусконаладку подвижного состава рядом с основным производством в швейцарском Буснанге и ускорит его ввод в эксплуатацию у заказчиков.

В ряде регионов на юге Италии, включая Сардинию, Сицилию и Апулию, используется специфическая железнодорожная колея шириной 950 мм. Раньше Stadler мог испытывать поезда для этих сетей только на месте их будущей эксплуатации, так как за пределами Италии такая инфраструктура отсутствует.

Почти четырёхкилометровый участок проложили весной 2026 года между станциями Хемисхофен и Рамзен. Узкая колея уложена третьей рельсовой ниткой внутри существующего пути стандартной ширины. На этом же маршруте компания ранее тестировала свой водородный поезд FLIRT H2 для Калифорнии, что и подтолкнуло к расширению полигона.

В середине октября 2026 года на новом треке начнутся испытания первого в мире узкоколейного поезда на водороде. Он построен для оператора ARST на Сардинии. Специалисты проверят работу всех систем в реальных условиях, в том числе водородную силовую установку при разной скорости и с разным уровнем топлива в баках, а также динамику разгона и торможения для сертификации.

«Благодаря новому пути мы можем тестировать поезда здесь, в Швейцарии, и, учитывая близость к нашему заводу, быстро и эффективно их оптимизировать», – пояснил заместитель гендиректора Stadler Ансгар Брокмайер. По его словам, это значительно ускоряет последующий ввод поездов в эксплуатацию в Италии, что выгодно и производителю, и пассажирам.

Глава ARST Карло Полерини отметил, что поставка уже испытанных поездов позволит оператору оперативно начать финальные тесты на своей сети. Это приблизит компанию к достижению целей по внедрению транспорта с нулевыми выбросами и повышению энергетической самодостаточности.

В течение следующих трёх лет на этом полигоне Stadler планирует испытать и наладить в общей сложности 21 водородный поезд, который заказали регионы Италии, включая Сардинию, Калабрию и Сицилию.