```json
{
    "title": "Toyota впервые протестирует сверхпроводящий водородный насос на автогонках",
    "url": "https://greenh2.ru/h2/465394",
    "datePublished": "2026-06-08",
    "dateModified": "2026-06-08",
    "language": "ru-RU"
}
```

# Toyota впервые протестирует сверхпроводящий водородный насос на автогонках

Японский автоконцерн Toyota Motor намерен протестировать в условиях реальной гонки на выносливость спорткар GR Corolla, работающий на жидком водороде и оснащенный первым в мире сверхпроводящим топливным насосом. Испытания пройдут в рамках суточного марафона «24 часа Фудзи», который состоится 5–6 июня 2026 года. Участие в этих соревнованиях рассматривается производителем как ключевой этап адаптации водородных технологий для их последующего внедрения в серийные легковые автомобили.

Применение явления сверхпроводимости стало возможным благодаря экстремально низкой температуре хранения жидкого топлива, составляющей минус 253 градуса Цельсия. Переход на сверхпроводящий электродвигатель позволил инженерам Toyota перенести приводной узел непосредственно внутрь топливного бака. Это техническое решение освободило дополнительное пространство и позволило увеличить объем бака с прежних 220 до 300 литров. Рост емкости более чем в 1,3 раза увеличит запас хода автомобиля между заправками. Кроме того, перенос тяжелого электромотора ниже к днищу снизил центр тяжести спорткара, что должно положительно отразиться на его управляемости и динамических характеристиках.

Дополнительно на водородном хэтчбеке GR Corolla дебютирует новая трансмиссия Direct Automatic Transmission (DAT). Ранее эта автоматическая коробка передач не совмещалась с силовыми установками на альтернативном топливе. Разработчики утверждают, что DAT обеспечивает скорость переключения передач на уровне лучших механических аналогов, позволяя гонщику полностью сосредоточиться на траектории движения в сложных дорожных условиях суточного марафона.

Для Toyota испытания в автоспорте остаются важнейшим инструментом верификации водородных технологий. Концерн последовательно придерживается многовекторного подхода к углеродной нейтральности, развивая параллельно с электромобилями как гибридные силовые установки, так и двигатели внутреннего сгорания на жидком и газообразном водороде. Предстоящий марафон на автодроме Фудзи позволит японским инженерам собрать детальные данные о надежности сверхпроводящего оборудования в условиях критических нагрузок.