```json
{
    "title": "Volvo, Daimler и Toyota возглавили альянс по водородным грузовикам в Европе",
    "url": "https://greenh2.ru/h2/466058",
    "datePublished": "2026-09-16",
    "dateModified": "2026-09-16",
    "language": "ru-RU",
    "description": "Крупнейшие мировые автопроизводители и энергетические компании объявили о совместных планах ускорить переход на водородный грузовой транспорт в Европе. В альянс вошли Volvo Group, Daimler Truck, Toyota Motor Corp., Bosch, Air…",
    "author": "Динара Даирова",
    "publisher": "Зеленый водород"
}
```

# Volvo, Daimler и Toyota возглавили альянс по водородным грузовикам в Европе

Крупнейшие мировые автопроизводители и энергетические компании объявили о совместных планах ускорить переход на водородный грузовой транспорт в Европе. В альянс вошли Volvo Group, Daimler Truck, Toyota Motor Corp., Bosch, Air Liquide, TotalEnergies, TEAL Mobility и MB Energy. О создании альянса сообщили 15 сентября 2026 года на выставке IAA Transportation.

За основу возьмут модель, которая уже показала свою эффективность в Германии. Участники альянса считают, что в этой стране созданы все условия, чтобы к 2030 году начать массово использовать водородные грузовики. Компании убеждены, что для декарбонизации тяжёлого транспорта водород должен дополнять аккумуляторные технологии, особенно на дальних маршрутах и при перевозке тяжёлых грузов, где важны быстрая заправка и гибкость.

Daimler Truck сообщил, что его тестовые грузовики на топливных элементах проехали уже почти 600 тыс. км. К концу 2026 года компания планирует передать клиентам малую серию из 100 машин нового поколения, а в следующем году – вывести на рынок грузовики с водородным двигателем внутреннего сгорания. До конца десятилетия Daimler инвестирует в это направление несколько сотен миллионов евро. Volvo Group также вкладывает значительные средства в разработку грузовиков как на топливных элементах, так и с водородным ДВС, которые появятся на рынке к 2030 году. Toyota выступит технологическим партнёром, а Bosch будет поставлять ключевые компоненты для техники и заправочных станций.

Энергетические компании Air Liquide, TotalEnergies и MB Energy вместе с операторами заправочных сетей TEAL Mobility и MB Energy займутся инфраструктурой. Они расширяют цепочки поставок жидкого и газообразного водорода и инвестируют в строительство мощных заправочных станций с высокой пропускной способностью – до 100 грузовиков в сутки.

Ключевая задача – сделать водород конкурентоспособным по цене с дизелем. В Германии этого планируют достичь за счёт трёх факторов: государственные субсидии и серийное производство снизят стоимость грузовиков, механизмы квот на выбросы парниковых газов помогут удешевить топливо, а для перевозчиков введут операционные стимулы, например освобождение от дорожных сборов. Спрос со стороны логистического сектора уже высок: заявки на участие в немецкой программе финансирования NOW превысили предложение – компании запросили поддержку для строительства более 70 станций и закупки 800 грузовиков.

Участники альянса призывают Еврокомиссию и правительства стран ЕС распространить немецкий опыт на весь континент. Для этого они предлагают синхронизировать выделение средств на строительство заправок и закупку транспорта, гармонизировать льготы для операторов и совместно снижать риски по всей производственной цепочке – от производства водорода до его распределения и использования.