```json
{
    "title": "В Финляндии испытают 68-тонный водородно-электрический тягач",
    "url": "https://greenh2.ru/h2/116304",
    "datePublished": "2026-10-22",
    "dateModified": "2026-10-22",
    "language": "ru-RU",
    "description": "В Финляндии в конце 2026 года начнутся испытания гибридного тягача для дальнемагистральных грузоперевозок. Проект под руководством Технического исследовательского центра VTT призван проверить, как технология, сочетающая электрический привод и водородные топливные…",
    "author": "Динара Даирова",
    "publisher": "Зеленый водород"
}
```

# В Финляндии испытают 68-тонный водородно-электрический тягач

В Финляндии в конце 2026 года начнутся испытания гибридного тягача для дальнемагистральных грузоперевозок. Проект под руководством Технического исследовательского центра VTT призван проверить, как технология, сочетающая электрический привод и водородные топливные элементы, работает в суровых климатических условиях при перевозке тяжёлых грузов.

В основе проекта – тягач SISU Escalate производства Sisu Auto. Машина работает преимущественно на электротяге, а водородные топливные элементы выступают в роли бортового генератора для увеличения пробега на длинных маршрутах. В консорциум также вошли IONCOR, которая поставляет аккумуляторную систему, Kempower, отвечающая за зарядную инфраструктуру, и Hevtec, которая интегрирует силовую установку.

Тягач будет эксплуатировать логистическая компания Jylhä Logistics. Он будет курсировать между портом Вуосаари на юге страны и городом Ювяскюля в центральной части Финляндии, ежедневно проезжая 540 км. За его работой будут следить с помощью бортовых датчиков и цифрового двойника, собирая данные о расходе энергии, надёжности и производительности.

По словам профессора-исследователя VTT Микко Пихлатие, полугодовой мониторинг позволит оценить, как на расход топлива влияют погодные условия, и выявить эксплуатационные ограничения. Данные помогут оптимизировать сеть заправочных станций и рассчитать наиболее экономичные режимы работы, сравнив затраты с дизельными аналогами.

Этот тягач – самый тяжёлый и длинный из четырёх, которые испытывают в Европе в рамках проекта ESCALATE, финансируемого ЕС. Условия эксплуатации в Финляндии считаются наиболее сложными из-за суровых зим и большой разрешённой массы автопоездов: до 76 тонн против 40 тонн в большинстве стран Европы. В рамках пилотного проекта полная масса автопоезда составит 68 тонн.

В Sisu Auto подчёркивают, что SISU Escalate – это технологическая платформа, а не готовый к продаже продукт. Полученные знания лягут в основу серийных моделей. «Данные помогут нам разработать системы управления энергией и оптимизировать движение на батареях. Водород всё-таки более дорогое топливо», – отметил руководитель отдела разработок компании Петри Кананен. В IONCOR добавляют, что проект докажет жизнеспособность литий-ионных аккумуляторов даже в столь тяжёлых условиях.