Аружан Ибраева 
Европейский проект ALRIGH2T продолжает разработку технологий для безопасной и стандартизированной заправки будущих самолетов жидким водородом. По мере приближения к этапу практических демонстраций участники консорциума достигли прогресса в ключевых областях, включая технологии заправки, оценку безопасности и операционное планирование на уровне аэропортов. Недавно в Неаполе состоялась встреча партнеров проекта, на которой обсуждались технические разработки и был утвержден план демонстрации заправки жидким водородом в миланском аэропорту Мальпенса. В рамках подготовки к этому событию был проведен семинар по анализу потенциальных рисков для выработки мер по их снижению. Предварительный анализ показал, что для аэропортов, расположенных вблизи Европейской водородной магистрали, таких как Мальпенса, наиболее выгодным решением является трубопроводная поставка водорода с его последующим сжижением на месте. Такой подход обеспечивает гибкость при изменении спроса и в долгосрочной перспективе оказывается экономичнее других вариантов. Согласно исследованию, к 2050 году Северная Италия может стать крупным водородным хабом благодаря росту мощностей по электролизу, импорту водорода из Северной Африки и близости к планируемой общеевропейской сети. Однако для реализации этого потенциала потребуется значительное ускорение развертывания инфраструктуры. Параллельно ведется работа над техническими компонентами. Завершено проектирование криогенного насоса для жидкого водорода, который пройдет испытания на заводе компании Linde. Также созданы динамические модели центробежного насоса и бака для приема жидкого водорода, учитывающие процессы конденсации и теплообмена. Для отработки технологии прямой заправки подготовлен макет самолета P180, на котором будут тестироваться датчики и система баков. В ходе подготовительных работ в аэропорту Мальпенса был проведен пилотный анализ наземных операций для будущего регионального самолета с нулевым уровнем выбросов. Исследование позволило определить безопасные расстояния и последовательность действий при заправке, что ляжет в основу сценария предстоящей демонстрации. Сейчас проект вступает во вторую половину своего пути, концентрируясь на подготовке к практическим демонстрациям. Эта работа должна подтвердить возможность безопасной, эффективной и масштабируемой заправки самолетов жидким водородом, способствуя переходу к климатически нейтральной авиации.