Динара Даирова 
Южнокорейская Hyundai Motor Co. объявила о начале эксплуатации парка из восьми тяжелых грузовиков XCIENT Fuel Cell в Уругвае. Этот проект станет первым примером полноценного коммерческого использования большегрузного транспорта на водородных топливных элементах в Южной Америке. Ранее подобные технологии в регионе тестировались только в рамках демонстрационных заездов, тогда как текущая инициатива предполагает интеграцию машин в регулярные логистические цепочки.
Развертывание парка осуществляется в рамках проекта Kahirós, направленного на декарбонизацию перевозок в лесной промышленности страны. Выбор Уругвая в качестве площадки обусловлен энергетическим балансом государства: по данным Министерства промышленности, энергетики и горнодобывающей промышленности, в 2024 году 99% электроэнергии в стране вырабатывалось из возобновляемых источников. Это создает необходимую базу для производства зеленого водорода методом электролиза воды без использования ископаемого топлива.
Проект реализуется консорциумом Kahirós Associates, в который вошли уругвайские компании Ventus, Fraylog и дистрибьютор Fidocar. Финансовую поддержку инициативе обеспечила банковская группа Santander, инвестировавшая 40 млн долларов. В финансировании также приняли участие Международная финансовая корпорация (МФК), входящая в структуру Всемирного банка, и Фонд инноваций в области возобновляемых источников энергии ООН.
Инфраструктурная часть проекта включает строительство солнечного парка мощностью 4,8 МВт и завода по электролизу, способного производить до 77 тонн зеленого водорода в год. Запуск полноценного цикла операций запланирован на ноябрь 2026 года. Предполагается, что основная группа из шести грузовиков будет ежегодно преодолевать около миллиона километров, доставляя древесину для целлюлозно-бумажной промышленности. Еще два тягача Hyundai предоставит в качестве резервных единиц для обеспечения бесперебойности поставок и тестирования новых маршрутов.
Технические характеристики моделей XCIENT Fuel Cell адаптированы для работы с тяжелыми грузами на длинных дистанциях. Силовая установка грузовиков состоит из двух блоков топливных элементов общей мощностью 180 кВт и электромотора на 350 кВт. Система хранения водорода из десяти баков вмещает 68 кг топлива, что вместе с аккумуляторной батареей на 72 кВт·ч обеспечивает запас хода около 720 км при полной загрузке. Полная масса автопоезда может достигать 37 тонн.
Для обслуживания техники Hyundai Motor совместно с местными партнерами организует обучение технического персонала. Реализация проекта в Уругвае рассматривается как пилотный этап для создания водородного логистического хаба, который в перспективе может масштабироваться на другие страны Центральной и Южной Америки. Представители Hyundai отмечают, что использование водородных технологий в лесной промышленности позволит значительно снизить углеродный след в цепочке производства бумаги, которая является критически важным сектором экономики региона.