Жансая Уразбаева 
Британский разработчик топливных элементов Intelligent Energy примет участие в проекте Lighter than Aire (LtA), направленном на создание «водородной долины» в регионе Йоркшир и Хамбер. В рамках инициативы компания оснастит до 40 складских погрузчиков своими установками IE-LIFT. Проект общей стоимостью 20 млн евро реализуется при финансовой поддержке Европейского союза через партнерство Clean Hydrogen Partnership.
Логистический коридор вдоль реки Эйр между городами Брэдфорд и Лидс считается одним из наиболее загруженных транспортных узлов Великобритании. Выбор этой площадки обусловлен необходимостью тестирования водородных технологий в условиях реальной промышленной эксплуатации на маршруте, соединяющем Ливерпуль и Халл. Партнером Intelligent Energy выступает компания Briggs Equipment UK, дистрибьютор складской техники Hyster-Yale. Начало эксплуатации машин запланировано на июнь 2028 года.
Технологическое решение IE-LIFT представляет собой компактный блок, заменяющий традиционные тяговые аккумуляторы. Устройство объединяет топливный элемент, буферную батарею и систему хранения водорода в едином корпусе. Ключевым преимуществом перед электрическими аналогами считается скорость заправки, которая занимает около трех минут. Это позволяет избежать длительных циклов зарядки при сохранении бесшумности и нулевого уровня вредных выбросов. Ресурс системы рассчитан на 30 тысяч часов работы без потери грузоподъемности и маневренности машин.
Разработчики отмечают, что использование водорода в интралогистике уже стало стандартом для крупнейших ритейлеров в США, включая Walmart и Amazon. В Европе аналогичные технологии с 2023 года применяются на заводе BMW в Лейпциге. Текущий проект в Великобритании призван адаптировать этот опыт для внутреннего рынка и подтвердить эффективность перехода на экологически чистое топливо в условиях высокой интенсивности складских операций.
Помимо складской техники, программа LtA предусматривает вывод на маршруты более 150 пассажирских автомобилей на водороде. Одной из приоритетных задач организаторы называют достижение паритета операционных расходов между водородным и дизельным транспортом за счет централизации поставок топлива. Создание единой региональной экосистемы, объединяющей производство, распределение и потребление водорода, должно устранить инфраструктурные барьеры для масштабного внедрения технологии в промышленном секторе.