Дастан Темиров Немецкая инжиниринговая компания Bosch Engineering и французский автопроизводитель Ligier Automotive готовят к новым демонстрационным заездам прототип водородного спорткара Ligier JS2 RH2. Автомобиль совершит показательный заезд в рамках суточного марафона «24 часа Ле-Мана» в июне 2026 года. Этот проект отражает растущий интерес глобальной автоспортивной индустрии к технологиям декарбонизации на фоне планов организаторов гонок в Ле-Мане запустить в будущем отдельный класс для машин на водородном топливе.
В основе силовой установки прототипа лежит трехлитровый шестицилиндровый бензиновый двигатель Nettuno от Maserati, изначально разработанный для суперкара MC20. Специалисты Bosch адаптировали этот агрегат с двойным турбонаддувом под использование водорода. Основные изменения коснулись поршневой группы, форму которой оптимизировали для снижения степени сжатия, а также систем зажигания и управления двигателем. Вместо комбинированного впрыска инженеры применили систему непосредственного впрыска водорода со специальными форсунками высокого давления.
В результате модернизации двигатель сохранил прочность конструкции, способную выдерживать высокое давление в цилиндрах, и получил прибавку в мощности. Теперь силовая установка выдает около 480 киловатт – это примерно 652 лошадиные силы – и 880 ньютон-метров крутящего момента. По заявлению разработчиков, в ходе дорожных тестов прототип преодолел около 8 тысяч километров в различных погодных условиях без технических сбоев, что подтверждает жизнеспособность концепции водородного двигателя внутреннего сгорания для гонок на выносливость.
Сотрудничество Bosch и Ligier началось в 2021 году, а первая версия водородного концепта была представлена широкой публике в Ле-Мане летом 2023 года. Нынешний этап модернизации позволил не только повысить мощность и крутящий момент, но и дополнительно снизить уровень вредных выбросов. Исторически проект отсылает к спортивному купе Ligier JS2 образца 1974 года, которое также оснащалось мотором Maserati V6 и одержало победу в гонке «Тур де Франс».
Развитие водородных технологий в автоспорте рассматривается экспертами как альтернатива полной электрификации, которая пока трудноприменима в многочасовых марафонах из-за большой массы аккумуляторных батарей и длительного времени их зарядки. Организаторы «24 часов Ле-Мана» из Западного автомобильного клуба Франции активно поддерживают подобные инициативы, рассчитывая со временем создать полноценную конкурентную категорию для водородных болидов, что должно стимулировать трансфер новых экологических решений в массовое автомобилестроение.