Алихан Ташенов Индонезия запустила первые практические проекты в области водородной энергетики, представив пилотный автобус на водородно-дизельном топливе и анонсировав строительство 194-километрового «зелёного» водородного коридора, который свяжет Джакарту, Караванг и Патимбан. Инициативы были представлены на Глобальном саммите по водородным экосистемам (GHES) 2026, который проходит 21–23 июля в Джакарте.
По словам министра энергетики и минеральных ресурсов Бахлила Лахадалии, водород не только способствует энергетическому переходу, но и способен укрепить энергетическую независимость страны и поддержать промышленность. Он отметил, что этот курс соответствует директиве президента Прабово Субианто и важен на фоне глобальной геополитической нестабильности. Министр считает, что развитие интегрированной водородной экосистемы привлечёт инвестиции, повысит конкурентоспособность индонезийской промышленности и создаст новые рабочие места.
При этом Бахлил Лахадалия признал, что водород пока проигрывает по цене другим видам топлива, включая биодизель B50. Однако он выразил уверенность, что со временем цены станут более конкурентными из-за роста сложности добычи нефти и продолжающихся конфликтов в мире.
Генеральный директор по возобновляемым источникам энергии Эния Листиани Деви сообщила, что в Индонезии насчитывается 93 инициативы по развитию водородной экосистемы, а общий объём инвестиций в эти проекты достиг 32 трлн индонезийских рупий. Водород планируют использовать для декарбонизации промышленности, транспорта и электроэнергетики. В частности, водородные проекты станут частью программы по отказу от дизельных генераторов на островах Сумба и Роти, что, по прогнозам, снизит себестоимость электроэнергии с $1 до 25 центов за кВт·ч.
Пилотный автобус H2 DDF – это модифицированный дизельный автобус компании Perum DAMRI, оснащённый 16 баками для хранения водорода под давлением 150 бар. Проект реализуют совместно Министерство энергетики, государственная электроэнергетическая компания PT PLN и оператор автобусных перевозок Perum DAMRI. Техническую экспертизу и сертификацию проводит PT SUCOFINDO. Испытания показали, что работа на водородно-дизельной смеси снижает выбросы углекислого газа на 39,4%, оксида углерода – на 45,5%, а дымность выхлопа – на 57,7%. Проект позволит сократить потребление дизельного топлива и уменьшить вредные выбросы без немедленной замены всего автопарка.