Айнур Бекенова В литовском порту Клайпеда введена в эксплуатацию первая в стране станция по производству и заправке экологически чистого водорода. Основная цель проекта – создание базовой инфраструктуры для снижения выбросов углекислого газа в транспортном секторе республики. Площадка будет обеспечивать топливом легковые и грузовые автомобили, суда, а также спецтехнику, задействованную в обслуживании терминалов.
Строительство объекта началось летом 2025 года, а в апреле 2026 года на станции получили первую тестовую партию водорода. В основе технологического процесса лежит электролизер с протоннообменной мембраной. При выходе на проектную мощность установка сможет производить порядка 127 тонн водорода в год. Ожидается, что коммерческие поставки экологического топлива потребителям начнутся осенью 2026 года.
Финансирование строительства общей стоимостью около 12 млн евро велось на паритетных началах: половину суммы выделил Евросоюз из фонда NextGenerationEU в рамках программы восстановления экономики после пандемии. Непосредственной реализацией проекта занимался консорциум компаний, в который вошли Inžinerinis projektavimas, MT Group и Gevalda.
Управление Клайпедского порта намерено самостоятельно потреблять около четверти производимого водорода. Топливо пойдет на обеспечение работы собственного автопарка ведомства, где уже эксплуатируется водородный автомобиль Toyota Mirai, а также на заправку нового специализированного судна-мусоросборщика. Оставшийся объем планируется поставлять коммерческим заказчикам. Порт уже прорабатывает варианты использования водорода в грузовых автомобильных и железнодорожных перевозках совместно с литовской железнодорожной группой LTG, стивидорной компанией BEGA и представительством автоконцерна Volvo Lietuva.
Запуск производства в Клайпеде укладывается в общую стратегию ЕС по переходу на низкоуглеродные источники энергии, где водород рассматривается как один из ключевых инструментов снижения выбросов в тяжелой промышленности и логистике. Для Литвы, стремящейся укрепить энергетическую независимость и выполнить климатические требования Брюсселя, данный объект становится пилотной площадкой для отработки технологий хранения и распределения альтернативного топлива в реальных портовых условиях.