Жансая Уразбаева 
Компания Hydrogen Utopia International (HUI) изучает возможность развертывания в Саудовской Аравии производства экологичного авиационного топлива (SAF) из неперерабатываемого пластика и других отходов. Проект основан на технологии InEnTec, которая позволяет преобразовывать смешанные отходы, включая пластик и шины, в синтез-газ с последующим получением водорода. Водород является ключевым компонентом для создания углеродно-нейтральных видов топлива, таких как SAF.
Ключевое преимущество технологии заключается в том, что заводы по производству SAF не требуют размещения рядом с существующими сталелитейными или цементными предприятиями. Это дает гибкость в выборе площадок по всему региону Ближнего Востока и Северной Африки (MENA) для обслуживания различных отраслей. Особое внимание компания уделяет рынку Саудовской Аравии.
По предварительным финансовым моделям, стоимость строительства одного такого объекта может составить не менее 800 миллионов долларов США. При этом внутренняя норма доходности проекта может достигать высоких значений в зависимости от цен на конечный продукт, стоимости сырья и рыночных условий. HUI рассчитывает получить долю в 10–20% в капитале проекта.
Рынок SAF в регионе MENA, по прогнозам, будет расти более чем на 40% ежегодно в течение 2030-х годов. Этот рост обусловлен обязательствами авиакомпаний по декарбонизации и инвестициями в возобновляемую энергетику. Поскольку низкоуглеродный водород является незаменимым компонентом для производства SAF, технология, способная получать его из отходов, рассматривается как стратегически важная. Это также решает проблему растущего количества пластиковых отходов.
В компании отмечают, что первоначальные планы по использованию водорода для местного транспорта эволюционировали в идею создания крупных инфраструктурных проектов для мировой авиационной отрасли. Способность производить топливо из имеющихся на планете отходов может позволить авиации развиваться более ответственно. Несмотря на значительный потенциал роста, осведомленность о SAF остается низкой, поскольку для пассажиров процесс полета никак не меняется: самолет, билет и сам полет остаются прежними, а выбор топлива не зависит от конечного потребителя.